今天，我們從“物流”的視角，來探討中國四個重要交通樞紐城市的得與失。

1. 臨沂

臨沂位于長三角經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的結合部，其發(fā)達的公路和貨運鐵路系統(tǒng)，使其成為中國物流中心之一。2011年，臨沂被中國交通運輸協(xié)會授予“物流之都”的稱號，這無疑是對其物流地位的肯定。

2. 徐州

徐州，自古便是兵家必爭之地，也是南北交通的要沖。其交通基礎設施卓越，尤其是隴海線和京滬線兩大國家級主干道的交匯點，以及京杭大運河的加持，使徐州的交通地位在中國屈指可數(shù)。

3. 襄陽

襄陽位于中原、江漢、川蜀、關中四大地區(qū)的交匯點上，戰(zhàn)略位置重要。其交通樞紐和物流中心地位不言而喻。

4. 衡陽

衡陽，同樣為兵家必爭之地，是華南、華中、西南、華東四大地區(qū)的交匯點。其物流基礎設施完備，是長江以南的最佳物流中心，可輻射整個南方地區(qū)。

一、交通基礎設施對比

從數(shù)據(jù)上看，襄陽在公路、高速公路和鐵路里程上均領先于其他城市，而徐州在高鐵里程上略勝一籌。綜合評價，襄陽超越徐州、臨沂，位列第一。

二、公路貨運對比

盡管襄陽的貨運量大，但臨沂的貨運距離遠，綜合考慮，臨沂在公路貨運方面處于領先地位。

三、水運貨運對比

徐州的水運貨運量遠超其他城市，顯示出其在水運方面的優(yōu)勢。

四、公路旅客對比

襄陽在公路旅客數(shù)量上領先于其他城市。

五、航空旅客對比

徐州的航空旅客數(shù)量最多，顯示出其航空運輸?shù)陌l(fā)達。

六、機動車保有量對比

臨沂的機動車保有量最多，顯示出其交通的發(fā)達程度。

七、綜合評價

綜合考慮各項數(shù)據(jù)，臨沂在物流方面的優(yōu)勢仍然明顯，其次是襄陽，然后是徐州，衡陽相對較弱。

八、四城物流點評

（一）臨沂

臨沂的物流樞紐優(yōu)勢正在縮小，這值得臨沂警惕。臨沂需要強化交通基礎設施，推進產(chǎn)業(yè)轉型升級，積極開拓國際市場，打造國際物流中心。

（二）襄陽

襄陽已有資格挑戰(zhàn)臨沂的“物流之都”稱號，其交通基礎設施已大幅領先臨沂。建議襄陽將“物流產(chǎn)業(yè)”作為十四五重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，構建輻射全國、面向亞歐大陸的超級物流中心。

（三）徐州

徐州的物流地位有所下降，尤其是公路物流。建議徐州推進雙物流核心戰(zhàn)略，在新沂市建設第二物流中心，以彌補其在南北方向物流運輸上的劣勢。

（四）衡陽

衡陽的交通優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來，物流產(chǎn)業(yè)嚴重滯后。衡陽需要認識到物流的重要性，加強物流園區(qū)的建設，吸引更多的物流企業(yè)入駐。

物流是經(jīng)濟的血脈，是工業(yè)、農業(yè)、服務業(yè)的重要支撐系統(tǒng)。沒有強大的物流，實體經(jīng)濟如同不流動的死水，自然缺乏活力。