2024年12月27日，極氪在冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)上再次展示了其勇闖技術(shù)“無人區(qū)”的決心。依托全棧自研生態(tài)體系，極氪行業(yè)首發(fā)四大發(fā)明，成功征服了低溫環(huán)境，并推出三大駕控技術(shù)，以超越期待的用車體驗(yàn)重塑了用戶對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知。
圖片展示：極氪首發(fā)低溫四大發(fā)明，讓電車不懼冬季北方的寒冷！
極氪深入洞察用戶冬季純電出行的焦慮，通過精準(zhǔn)擊破電車低溫出行的難題，不僅完成了一場技術(shù)與產(chǎn)品的驗(yàn)證之旅，更是極氪加速推進(jìn)北方市場戰(zhàn)略落地的重要舉措。作為沿襲北歐基因的高端品牌，極氪面對(duì)低溫環(huán)境有近百年技術(shù)積淀，并制定了嚴(yán)苛的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，所有新車型都要進(jìn)行北極圈極寒環(huán)境冬測。
近20周，極氪在中國北方市場20萬以上純電車型銷量中蟬聯(lián)國產(chǎn)品牌第一。憑借全系車型的冬季全能表現(xiàn)、優(yōu)異實(shí)測成績和堅(jiān)實(shí)用戶口碑，極氪一路向北步伐穩(wěn)健，未來將持續(xù)加強(qiáng)北方市場布局，為更多用戶打造更極致的純電出行體驗(yàn)。
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征服低溫四大發(fā)明
一直以來，北方地區(qū)的低溫環(huán)境都被視為電動(dòng)汽車的最大痛點(diǎn)。極氪以“征服低溫”為攻堅(jiān)錨點(diǎn)，在整車熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電、充電補(bǔ)能等低溫出行核心領(lǐng)域，行業(yè)首發(fā)九源熱泵、速熱無霜空調(diào)、800V第二代金磚電池、800V極寒液冷極充樁四大發(fā)明，真正做到了電動(dòng)汽車動(dòng)力性能、續(xù)航補(bǔ)能、能耗表現(xiàn)“低溫如常溫”，打破了“電車不過山海關(guān)”的偏見。
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熱源最多，九源熱泵通過4大廢熱熱源、2大余熱熱源以及3大輔熱熱源的深度交互，打破了全車熱量壁壘，減少了浪費(fèi)。僅以芯片廢熱為例，其回收功率可達(dá)1700瓦，相當(dāng)于每小時(shí)省1.7度電，省下來的電可以多跑10公里。
溫域最寬，九源熱泵擁有行業(yè)排量最大、轉(zhuǎn)速最高的壓縮機(jī)，最高轉(zhuǎn)速超12000轉(zhuǎn)，每分鐘可循環(huán)壓縮500升以上冷媒，-40℃~50℃行業(yè)最寬工作溫域，有效減少制熱用電，延長續(xù)航里程。
溫控最智能，基于極氪全棧自研智能熱管理算法，九源熱泵可根據(jù)整車制熱請(qǐng)求，即時(shí)改變熱能流動(dòng)策略，用一鍵智能取代多鍵面板，帶來行業(yè)最多的300+智能溫控模式，拒絕每一分熱能浪費(fèi)。
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針對(duì)用戶吐槽最多的空調(diào)冬季易結(jié)霜、升溫慢、能耗高等問題，極氪速熱無霜空調(diào)對(duì)換熱溫差、換熱面積、換熱效率進(jìn)行了三大優(yōu)化。通過“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)，將熱交換溫差控制在2℃以內(nèi)，避免外部換熱器結(jié)霜，保證空調(diào)快速連續(xù)升溫；通過集成模塊流道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)冷熱隔離，加大熱交換面積，提升換熱性能；借鑒空氣動(dòng)力學(xué)CFD技術(shù)，對(duì)管道孔徑、曲率進(jìn)行優(yōu)化，將冷卻液流阻降低到原來的一半。此外，極氪在熱管理和空調(diào)領(lǐng)域還擁有140多項(xiàng)專利。
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第二代金磚電池采用全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，低溫綜合阻抗降低36%，電導(dǎo)率提升40%，讓鋰離子天生就會(huì)“冬泳”；采用自研復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池立體保溫；電池預(yù)熱和維溫功能，在車輛電量低于20%時(shí)，會(huì)通過車機(jī)助手主動(dòng)提醒用戶充電并推薦附近充電場站，熱管理系統(tǒng)支持電池預(yù)加熱功能。
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極氪行業(yè)首發(fā)的800V極寒液冷極充樁，單樁最大功率達(dá)到800kW，通過車樁同源液冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工作溫域-30℃~60℃，高于國標(biāo)，-30℃極寒環(huán)境下仍可實(shí)現(xiàn)充電“一秒一公里”。極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用遠(yuǎn)高于行業(yè)的IP66密封防塵防水等級(jí)設(shè)計(jì)，有效提升設(shè)備穩(wěn)定性和安全性。
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征服冰雪三大技術(shù)
征服低溫，更要征服冰雪。12月23日，極氪全系車型北上“中國冰雪之都”牙克石，成功挑戰(zhàn)冰雪極限操控項(xiàng)目和冰雪18彎連續(xù)賽道漂移，極氪7X和極氪001高速橫穿林海雪原，極氪007玩轉(zhuǎn)90km/h超高速漂移，極氪001 FR上演“極速坦克掉頭”大秀，以極寒環(huán)境極限工況下的極致表現(xiàn)，定義了純電冰雪操控天花板。
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強(qiáng)大穩(wěn)定的高性能三電系統(tǒng)+高通過性，讓極氪既能競速漂移，又能雪地越野。極氪全棧800V高壓系統(tǒng)，配合高性能碳化硅電驅(qū)，電機(jī)效率最高可達(dá)98%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)92%，低溫環(huán)境下最大功率達(dá)到580kW，強(qiáng)悍性能不打折。
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極氪智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓極氪式操控再進(jìn)化。通過前異步、后永磁同步電機(jī)智能搭配，極氪智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)/后驅(qū)毫秒級(jí)切換，保障車輛在冰雪路況下的平穩(wěn)行駛。此外，智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)加上扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，讓車身在過大彎或失控時(shí)快速恢復(fù)平衡，提升駕駛平穩(wěn)性和安全感。
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極氪自研的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)端到端直接指令響應(yīng)，使得從車輪打滑到響應(yīng)循環(huán)時(shí)間從66ms縮短到6ms，大大降低車輪打滑量，始終保持最佳路面附著力，極大提升駕駛安全性。
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極氪智能再度進(jìn)階
2024年底，極氪智能同樣再度進(jìn)階。12月25日，ZEEKR OTA 6.3開啟推送，五大領(lǐng)域新增及優(yōu)化功能155項(xiàng)，大模型全面賦能「駕」「艙」雙維進(jìn)化，帶來更類人的浩瀚智駕無圖城市NZP和更懂人的AI Eva座艙交互。
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展望未來
2024年，極氪舉辦了多場新車上市發(fā)布會(huì)，從極氪001、極氪009脫胎換骨式更新，到極氪009光輝、極氪7X、極氪MIX重磅上市，從推出浩瀚-M架構(gòu)到冬征技術(shù)發(fā)布，極氪持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展；1-11月份，極氪銷量達(dá)194933輛，累計(jì)銷量突破40萬輛，不斷刷新品牌銷量紀(jì)錄。作為年度收官之作，極氪冬征技術(shù)發(fā)布，進(jìn)一步展示了極氪的深厚實(shí)力，開啟了國產(chǎn)純電進(jìn)軍北方市場的新篇章。
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在技術(shù)與產(chǎn)品的雙重驅(qū)動(dòng)下，極氪不僅為用戶帶來了極致的出行體驗(yàn)，更為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展注入了新的活力。未來，極氪將繼續(xù)深化技術(shù)研發(fā)，拓展市場布局，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，開啟智能出行的新篇章。
